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新时代造船11万吨油船下水,挪威船王拟

江苏新时代造船公司为塞浦路斯船东建造的11.4万吨油船日前交付使用。该船长250米,型宽44米,型深21米,最高航速为16节,满足JTP油船建造新规范。

由于越南国有船舶工业集团公司与韩国现代尾浦船厂下属的现代-越新船厂共同建造8艘阿芙拉型油船的合作失败,近日,Vinashin不得不在日韩其他船厂中重新寻觅合作伙伴,新船的交船期也被迫向后推延18个月,由原预定的2004年推迟到2005年和2006年。据悉,这8艘阿芙拉型油船是去年由越南石油公司向Vinashin船厂订造的。目前,Vinashin与几家有建造能力的公司进行了洽谈,但最终结果还不得而知。为了建造这批油船,Vinashin计划兴建一座新船厂,新厂将建在越南石油公司新建炼油厂的所在地--Dung Quat市,不仅便于船东接船,还能使新油船发挥更大的效能。新厂将具有同时建造2艘油船的能力。有消息称,这批油船订单中的前2艘船将在与Vinashin合作方的船厂中建造,不过要有Vinashin的管理人员和工程人员参与施工,从而为Vinashiin的新船厂建造余下的6艘船积累经验。

据美国柏林格造船厂首席执行官6月30日介绍,为满足对双壳油船的需求,美国船企正在探讨建设虚拟船厂。所谓虚拟船厂,是在美国各地制造不同船舶构件的船厂,即一部分船厂建造船体,另一部分船厂制造发动机等。柏林格造船厂董事长兼首席执行官日前表示,目前该船厂正在探讨建设虚拟船厂的可能性。如果船厂同意采取这种方法造船,整个油船就可以在圣地亚哥的美国国家钢铁与造船公司组装。他表示,虚拟船厂的概念目前已经获得了主要船舶设计公司的认可。他指出,为满足国际海事组织淘汰单壳油船的要求,美国船队对双壳油船的需求相当大,目前至少有17-26艘挂美国船旗的单壳油船需要更换。据悉,到目前为止,费城阿克船厂已接获约10艘挂美国船旗的油船订单。美国国家钢铁与造船公司也在考虑建造新的双壳油船。 虽然挂美国船旗的油船队拥有的船舶仅100多艘,但绝大多数都需要在2010-2015年间淘汰和更换。据悉,在美国船厂建造一艘挂美国船旗的45000吨新油船报价高达1.2亿美元,至少是亚洲船厂建造同型船价格的两倍。由于新船成本高,美国没有一家小型船厂愿意建造一整艘油船。为此,虚拟船厂的计划有充分实施的市场空间。

据英国金融时报报道,尽管航运市场状况已经迫使许多竞争对手破产或接近于破产,但拥有世界上最大的油船队的挪威船王John Fredriksen计划耗资上亿美元订购新船。

虽然航运业已经在同需求疲软和运力过剩中挣扎,但金融时报称弗雷德里克森计划耗资上亿美元订购新油船。

金融时报指出, Fredriksen新组建的Frontline 2012企业——世界上最大的油船公司——Frontline公司重组后成立的一个公司正在酝酿第一次订购10艘新的中程成品油船。

John Fredriksen告诉《金融时报》记者,“我们正在寻求建造新的巨型油船。以目前的燃料价格,利用新油船我们一天可以节省1万美元。目前我们得到的巨型油船报价已经低至8500万美元,因此造船成本减少,风险已经降至最低。”

金融时报指出,Fredriksen私有的Seatankers集团公司将购买10艘巨型油船,然后再将他们转售给Frontline 2012公司。Fredriksen指出,“我们认为这是一笔好的交易。新建造的这10艘巨型油船是非常经济的油船。”

在1月份Frontline公司重组时,Frontline 2012公司接受了6艘新船,4艘苏伊士型油船和与建造价值11.21亿美元船舶相关的银行债务。

不过分析师指出,Fredriksen是在利用Frontline 2012公司下大赌注,坚持在预计2013年才能结束的航运低迷中能受益。

目前Fredriksen正在与船厂详谈。这些船厂大部分均为韩国船厂,STX极有可能是最后赢家。

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