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欧洲拖累对手逼紧,BMW的神秘数码装置

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雪中送炭

据德国媒体透露,拥有梅赛德斯·奔驰等知名品牌汽车的德国汽车制造商戴姆勒公司将和BMW交换股份和开展新的业务合作。

这个消息应该让所有的数码产品制造商们震惊一下(在这之前,FIAT也让人大吃一惊),BMW居然开始生产这款神秘的数码产品,我们对宝马车的品质很有信心,而这款出自BMW的产品功能也是相当不赖:可以播放MP3,DVD,CD,拥有USB和蓝牙接口,语音识别,还有一个6万5千色的屏幕,不过,没有提到带导航系统(难道这不是装在汽车上?),也就是说,它很可能是独立的个人数码产品,我们很奇怪为什么汽车制造商要介入这个市场,但很显然,他们的这个市场策略对于品牌的提升是个不错的主意,在07年的一月中旬,我们会看到它,从网络地址来看,它有可能叫"Highend"。

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在欧洲市场出现产能过剩的同一时间,宝马向中国和美国的富人卖出了许多昂贵的汽车,而产能也开始捉襟见肘。

澳门凯旋门官网,而在业务合作方面,两大公司准备在共用小型车底盘以及联合采购零部件等方面进行合作,降低生产成本。作为德国汽车代表的两大制造商分别承认,因为市况不景气,产品销售不佳,他们希望通过本次合作共同克服目前严峻的经营环境。

1916年, Gustav Otto 获得了投资因此建设了 Bayerische Flugzeugwerke AG ,而 Gustav Otto 自身的公司也并入了 这件新公司内,不过 Karl Friedrich Rapp 则是没有那么好运了,虽然同样获得了巨额的投资,但是因为 Karl Friedrich Rapp 经营不善,因此 Karl Friedrich Rapp 只能黯然离开这间公司,而 Gustav Otto 则是通过伙伴找到了 Franz-Josef Popp 合作接收了 Karl 的引擎制造商,同时将公司改名为 Bayerische Motoren Werke GmbH ,简写为 BMW ,这个时候刚好面临第一次世界大战,因此 BMW 成为了德国军方的军火制造商,就这样 BMW 开始了研发引擎之路,而 BMW 所研发的第一款飞机用的发动机正式直列六缸的水冷发动机,这也是为什么直到目前 BMW还是钟爱于直列六缸发动机的原因。

“宝马的表现不错,超出预期,”分析师认为,“美中不足的是来自欧洲市场的压力。”

据悉,戴姆勒公司在谈判中计划争取获得BMW股票份额的7%,而BMW也会相应获得戴姆勒公司一定比例的股票。

短短两年内, BMW 就已经可以开发了自己的车型,在1932的 AM4 就是由 BMW 自己开发,在1933年 BMW 更是确定了未来的设计风格还有大方向:双肾型水箱护罩以及直列六缸发动机。可以说 BMW的传统都是由当年所保留下来的,尤其是在发动机上 BMW的技术力更是惊人!虽然放眼目前 BMW 的发动机输出可能不是最强的,但是实际驾驶上 BMW就算没有超越对手也至少可以和账面数据更高的对手并驾齐驱,靠的就是累积下来的经验。

受益于美国和中国市场以及金融业务的增长,这家全球销量最大的高端汽车制造商7-9月税前收入有20亿-26亿欧元,比经济分析师们一致预测的17.4亿欧元还要多。而纯收益则提升了16个百分点至12.9欧元。但宝马估计,往后的几个月,这些数字将会放缓。

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BMW 应该没有人不认识,但是 BMW 的历史你知道多少?你知道为什么 BMW 对于直列六缸的发动机情有独钟吗?你知道 BMW 在开始造车之前其实是制造摩托车的吗?今天我们就带大家去看看 BMW 的历史,或许你不知道 BMW 也是靠 rebadge 起家!

让制造商们感到安慰的是,美国和中国市场在此时为欧洲的“寒冬”雪中送炭,这些地区的强劲增长暂时抵消了他们在欧洲的折损。但未来的情况仍让人难以乐观。“如果欧洲市场持续恶化下去,我们将有大麻烦。”宝马CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)近日在一次采访中表示。

目前的 BMW 是全球第二的豪华品牌汽车制造商,仅次于 Mercedes-Benz ,同时旗下还有英国品牌 MINI 以及超高端豪华品牌 Rolls-Royce ,一步一脚印走过来可说是非常的不容易,不过 BMW 这几年也因为市场的改变而不得不对一些策略做出改变,例如生产前驱车型,这是以前的 BMW所看不到的,但是无论如何,前驱的宝马依旧没有放弃宝马一直以来追求的极致驾驶感受,还真的是不容易啊!

最新的数据显示,今年前三个季度,宝马集团在中国大陆市场保持增长,共销售237056辆BMW和MINI汽车,同比增长33.5%,2011年同期销量为177522辆。

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“我们觉得未来市场的状况会持续恶化,而竞争的压力也是与日俱增,”埃希纳称宝马也不能完全回避降价这一手段,“除非你愿意拱手让出所有的市场份额。”在德国,除了打折,宝马还通过诱人的租借条款去吸引消费者,以维持在当地市场的收益和占有率。

BMW 的历史可能出乎你意料之外!

而现在,深陷欧洲寒冬的制造商,也将希望寄托在这片热土上。上月,宝马的销售总监伊恩·罗伯森透露,数以万计计划在欧洲销售的汽车将被转移至美国和中国市场。

二战之后,作为战败国的德国因为凡尔赛条约的关系因此不能在境内制造飞机,这个时候 BMW 的压力就大了,所以在1922年的时候 BMW 和 Bayerische Flugzeugwerke AG 正式合并,才成为了现在真正的 BMW 。受限于条约,当时的 BMW 没有办法只好转换跑道,转型成为了火车引擎制造商,同时开始研发电单车的引擎,也因此成为了世界知名的电单车制造商,其中 BMW 的电单车还曾经在1937年以时速279.5km/h创下了当时的世界纪录!

雷瑟夫难掩忧虑,他警告说,欧洲本土市场的持续低迷最终也许会抵消宝马在其他市场的获利。“即使在其他地区,我们也开始感觉到了阻力,”他说道,“我们必须承认,在全球经济的大环境下,汽车制造商都面临戏剧性的挑战和诸多不确定因素。”

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2010年初中国发展成宝马集团全球第三大市场。慕尼黑总部非常清楚,中国已经俨然是这个品牌的摇钱树,由于增幅连年跑赢宝马其他区域市场,中国早就成为BMW 7系、BMW 5系、BMW X6和BMW5系Gran Turismo的全球最大市场。

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今年前9个月,BMW品牌在中国大陆共销售219800辆,同比增长32.7%,2011年同期为165669辆。其中BMW 5系增长近5成,卖出超过7.8万辆,BMW X1国产后销量比去年同期翻番,超过2.7万辆。全新一代BMW 1系也实现了同比近80%的增长。全新BMW X3增长118%达到1.1万辆,全新一代BMW 6系的增长达到445%。如果加上香港、澳门和台湾地区,宝马集团2012年前9个月共销售250975辆BMW和MINI汽车,同比增长超过三成。

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这个品牌的CFO弗雷德里奇·埃希纳则预计,今年全年宝马在核心的汽车业务方面营业利润还是会有所增长,第四季度或有25%的增幅。

现在的 BMW 由来其实很复杂,在这里要说到两个人就是 Karl Friedrich Rapp 以及 Gustav Otto ,其中 Gustav Otto 的名气略大,主要是因为 Gustav Otto 的父亲就是 Nikolaus August Otto ,也就是 Otto 循环引擎的发明者,他在1913年于慕尼黑建立了航空机器制造厂 Gustav Otto Flugmaschinenfabrik ,而 Karl Friedrich Rapp 同样的在1913年建立了引擎制造公司 Rapp-Motorenwerke ,而这两间公司都是 BMW 的前身。

在欧债危机的持续影响下,欧洲汽车市场大幅萎缩,整个行业面临严峻考验,部分汽车厂商正通过削减投资、裁员等紧缩措施平衡收支。到目前为止,这场危机已经造成了欧洲汽车市场近20年来最大的下滑。不久前标致就宣布裁员8000人以及关闭一家位于巴黎的工厂,随后又启动了一项到2015年节约15亿欧元开支的紧缩措施。

汽车方面, BMW 是在1928年才开始其业务,和现在很多“半途出家”的汽车制造商一样 BMW 是通过收购来进军汽车业务。在1927年的时候德国一家车厂获得了英国 Austin 汽车授权制造旗下的 Austin 7 车型,并且挂上 Dixi 品牌销售,而在1928年 BMW 收购了这家车厂,而 BMW Dixi 就成为了 BMW 首款汽车,并且在经过修改之后于1930年推出市场,你不会想到 BMW 首款车型居然是贴牌吧?(值得一提的是 Austin 隶属的 Rover 集团之后也被 BMW收购了。。。)

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