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轿跑车转型SUV,科技灰丰田Supra

虽说汽车自动化系统似乎与 MWC 通讯主题的关系有些薄弱,但 Ford 这次在展馆间的空地上围起一块区域宣传他们的 Active City Stop 自动停煞与 Active Park Assist 停车系统。现场提供的车型为 C-Max,在签署好驾照等文件就开始动手开啦。第一站为自动停煞系统,其原理是透过前挡玻璃上的光线传感器侦测物体反光来执行自动煞车,Ford 将这个系统定位为被动式的安全防护,并不希望让驾驶者过于依赖而习惯性分心,所以侦测距离非常短,实际感到有煞车力道时,大约和前方物体距离不到五公尺。且时速 20km 以下才能够完全停煞,超过此速度则仍有撞上的可能性。第二站来到的是自动停车系统,让我们感到最有趣的是 Ford 使用在手动车上。当你看到前方有一个车位且长度必须长于车身 20%,启动系统并驶经车位旁,中控台屏幕便会告诉你可以开始自动停车了。这时候将档位排入倒车档,缓缓放开离合器,车辆便会自动转向把车停好。过程中若驾驶有任何操作方向盘或踩煞车等动作,系统便会立即取消。虽然这两个系统早已不是最新技术了,但毕竟在亚洲地区的车款上还是比较少看到,另外在壅挤的亚洲都市能否适用也还是问题呢!有兴趣的读者跳转过后来看看动手开。

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Toyota 展示了两种即将应用在新款 Lexus LS 系列车型中的新防撞技术。首先,一颗 NEC 制的 IMAPCAR 芯片会不断的监测后车与你的后保险杆之间的距离,距离太近时,头靠就会自动向前倾,保护你的颈椎,并且仪表上会大闪特闪警告灯号,催促你赶快加速。

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Ford 主动煞车系统

还记得Ford Puma 吗?曾几何时,Puma 作为一款小巧、风格独特的前轮轿跑车在欧洲街头徘徊。不过因为市场萎缩让Puma 最终只能退出市场。如今Puma 车名再度复活却成为一款B-Segment 小型SUV,就如同Eclipse 转型成SUV 一样,如此一来能不能获得消费者的青睐还有待观察。

我们并不认为这个警告灯号能有什么屁用:一则是多这 0.5 秒的时间并不见得来得及踩油门(而且万一是假警报怎么办?),二则是突然的加速虽然避开了后车,可是又会增加撞到前车的危险,同时启动了第二个防撞技术:Toyota 全新的 前保险杆 防撞侦测系统。

由《Toyota》与《BMW》合作开发的 全新A90世代《Supra》,继美规版本于北美车展首发后,日本当地也跟着推出日规版本,并新增两种2.0升涡轮动力选项,不过可以就近供应的欧规版本,首年只会生产900辆,而且一律提供3.0升涡轮动力搭配8速手自排的组合,预计今年夏季末开始交车。

手动自动停车系统

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藉由立体摄影机的协助,现在新系统可以侦测到前方小孩大小的物体,而不像以往只能判断汽车以上大小的物体。在发现有障碍物后,车子会同样以警告灯号警号驾驶,并在驾驶没有实时反应时,自动开始煞车减速,同时很有可能 再启动 后方防撞侦测系统。

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全新的Ford Puma 基本上就是Fiesta 的加高版,两款车共享动力、底盘等设定,车头部分六角形水箱罩搭配三角大灯组,造型上相当的前卫;车侧线条则与老大哥Escape/ Kuga 相当雷同,仅有在尺码部分有所「缩水」;车尾部分大概是与其他兄弟有所差异的地方了,横置式尾灯组搭配下移的牌照框,呈现出更为年轻的风貌。至于车型规格部分有ST Line 与Titinaum 二种设定。

发现问题了吗?如果你刚好被夹在车阵中,然后前面来个紧急煞车的话,你立刻就要被夹在前后警告灯号之间了。在手忙脚乱之中,这样倒底是比较安全,还是更危险?

跟 BMW Z4一样,新世代Supra的生产据点位于奥地利Graz地区的Magna Steyr工厂,再外销到北美、日本、欧洲等全球各个市场,但光是北美市场最先开卖的Launch Edition首发车型便多达1,500辆,远多于欧洲市场首年配额900辆,当中还包括90辆专为首批车主准备的Supra A90 Edition限量车型,而该车型将统一采用Storm Grey消光车色、消光黑轮圈及红黑双色皮革内装。

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此外,欧规Supra共分成 Active、Premium两种等级,从入门设定的Active等级开始即标配主动式差速器、阻尼可调式电子悬吊系统、19吋锻造轮圈、高性能煞车套件,同时还提供主动式LED头灯/日行灯、LED尾灯、全速域ACC主动控制巡航、自动防眩后视镜、双区恒温空调、雨滴感应自动雨刷、倒车显影、Smart Entry智能车门启闭系统、引擎启闭键、电动调整跑车化座椅 、数字仪表板,以及内含8.8吋中控屏幕与10支扬声器的多媒体影音系统等配备。

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内装设计与新一代Fiesta 相当类似,更利用SYNC3多媒体资讯系统将导航、音响、置慧型装置连结等机能完整纳入。此外包括空调面板、方向盘造型等也都采全新设计。更令人激赏的是Puma 透过内装线条、材质等铺陈出极具质感的车室,并将以往仅在豪华品牌上才能一见的B&O音响列入配备清单,在配备层面彻底跳脱小车格局。此外同级车首见的180度倒车摄影机、 SYNC3 8吋中央萤幕附Andriod Auto和Apple CarPlay、12.3吋数位仪表板等也都相当吸睛。

mg4355手机版,至于Premium等级则增加HUD抬头显示器、手机无线充电装置、12声道JBL环绕音响系统及黑色皮革内装,如果选配Supra Safety 套件还会附上BSM盲点侦测、LDA车道偏移警示、RCTA后方车流警示、RCA后方碰撞警示,以及整合自动煞车的智能型停车辅助系统。但无论是哪种等级,均搭载同一具3.0升直六涡轮引擎,最大输出可达到340匹、51kgm,并配上同一具8速手自排变速箱。

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行李箱部分,Puma 提供了更多的空间- 总共456升,另外后座全打平之后更具备平坦的置物空间,更不用说额外隐藏在底部的空间。

ADAS 系统部分,Puma 具备完整的Co-Pilot360™主动安全系统,整套系统包括AEB 自动紧急煞车功能的Pre-Collision Assist 主动安全防护辅助煞停系统,以及结合跟车煞停/起步辅助系统的ACC Stop & Go主动式定速巡航,其他像是BMS 盲点侦测系统、ESA闪避转向辅助系统、LCA 车道导正辅助系统、LDW 车道偏移警示系统、LKA 车道偏移辅助系统、后方摄影镜头与AHB 主动远近光灯调节等。

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动力方面先期公布的为1.0L三缸Ecoboost引擎搭配48V Mild-Hybrid 轻度混合动力系统,引擎本体导入偏置曲轴设计搭配高压供油、顶置双凸轮轴等设计,让节能与高性能得以同时并存,最大马力为123hp 与153hp 二种输出版本。至于欧洲市场主流的柴油引擎暂时没有消息。

对于小型跨界车而言,Puma加入让Ford SUV 产品更为全面,加上现有的EcoSport、Fiesta Active、Focus Active、Kuga、Edge 等车款,欧洲Ford 将成为具备最完整编成的美国品牌,在市场上贩售也更具竞争力。

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